WEC prestala zverejňovať BoP tabuľky. Ako to zdôvodňuje a prečo to kritizujú

Vyrovnávanie výkonu (Balance of Performance, BoP) je nástroj, ktorým organizátori udržiavajú preteky kategórie Hypercar vyrovnané medzi viacerými výrobcami a technickými konceptmi — upravujú hmotnosť, výkon motora aj množstvo dostupnej energie tak, aby žiadny koncept nemal trvalú výhodu. Doteraz boli čísla verejné. Od sezóny 2026 to platiť prestalo.

Čo sa zmenilo a ako to organizátori vysvetlili

Rozhodnutie vysvetlili na tlačovej konferencii na Imole Bruno Famin z ACO a Marek Nawarecki, riaditeľ okruhových športov FIA. Podľa nich sú presné čísla — hmotnosť, výkon a energetické prídely — známe len tímom. Dôvody: verejnosti je ťažké vysvetliť detaily, a keby sa povedalo, že auto má o 20 kg viac či menej, vedie to k nesprávnym výkladom; verejnosť navyše nemá prístup k homologačným parametrom a nameraným dátam. Organizátori uviedli aj obavu, že by tímy v Imole alebo v Spa mohli krotiť tempo, alebo že by vznikli špekulácie o niečom, čo sa skrýva pre Le Mans.

Ako BoP v praxi vzniká

Počiatočné parametre sa nastavujú pri homologácii (aerodynamika, hmotnosť a ťažisko, spotreba paliva, typ motora, pohon) a spresňujú sa podľa meraní na trati. Všetky autá sa pre rok 2026 vrátili do aerodynamického tunela na novú homologáciu; zmeny neboli podstatné a zohľadnili sa aj nové pneumatiky. Súvisiace rozhodnutia: BoP sa bude stanovovať pre každé podujatie osobitne, počas pretekového víkendu sa nebude meniť a rozhodnutie pre Le Mans padne až po prvých dvoch pretekoch. Takzvaný success handicap (dodatočné zaťaženie najlepších) v Hypercare, ktorý sa objavil v návrhu pravidiel, sa z konečnej verzie vypustil, pretože pri osemzávodovom kalendári hrozilo, že tímy budú spomaľovať.

Kritika

Gary Watkins z Autosportu napísal, že rozhodnutie nezverejňovať BoP pred Imolou je chyba, ktorú treba zvrátiť. Bez čísel podľa neho nevie vysvetliť, prečo Toyota vyhrala. Zmenu označil za krok späť, pripomenul, že transparentnosť je buď úplná, alebo žiadna, a že BoP bol základným kameňom úspechu Hypercaru, kde dnes súťaží osem výrobcov. Pripomenul tiež, že systém v roku 2025 nesplnil svoj účel, takže žiadať od ľudí, aby tímom jednoducho dôverovali, pôsobí zvláštne. Famin odpovedal, že zverejnenie čísel nedáva zmysel bez homologačných dát, ktoré z dôvodov dôvernosti nemožno odhaliť.

Oprava redakcie: pôvodná verzia článku tvrdila, že FIA začala pod tlakom výrobcov novú revíziu BoP, že WEC zvažuje rozšírenie success handicapov z LMGT3 do Hypercaru a že sa kriticky vyjadril Porsche. Tieto tvrdenia sa v zdrojoch nepotvrdili a success handicap bol naopak z návrhu pravidiel vypustený.

Čo si z toho odniesť

• Zmena: BoP čísla pre jednotlivé autá nie sú verejné, vidia ich len tímy.
• Dôvod organizátorov: obmedziť špekulácie a nesprávne výklady, nechať tímy bez „zadržiavania“ tempa.
• Kritika: chýbajúca transparentnosť; podľa Autosportu by sa rozhodnutie malo zvrátiť.
• Súvisiace: BoP sa nastavuje pre každé podujatie osobitne a počas víkendu sa nemení.

Ako to s triedami v endurance je, vysvetľujeme v článku Hypercar, LMP2 a LMGT3; aktuálny ročník 24 hodín Le Mans (Toyota č. 7 pred BMW č. 20) rozoberá tento text.