Mercedes pripravil Russella o výhru v Monze. „Nevedeli sme, ktorá stratégia je lepšia"

Existuje pretek, ktorý stratíš vlastnou chybou, a pretek, ktorý ti vezme načasovanie. Georgeovi Russellovi v Monze pomohlo pochovať víťazstvo to druhé — a Mercedes po pretekoch v podstate priznal, že rozhodnutie nebolo jednoznačné.

Ako sa to zlomilo

Kimi Antonelli štartoval z 19. miesta na tvrdej zmesi. Pretek prerušila červená vlajka po havárii Charlesa Leclerca a počas prerušenia dostal Antonelli stredné pneumatiky. Russell štartoval na stredných, počas prerušenia prešiel na tvrdé a na nich zostal až do cieľa. V 27. kole zastavil na trati Lance Stroll, nasadil sa virtuálny safety car a cena zastávky v boxoch klesla. Antonelli — ako jediný z Mercedesu — zastavil po nové stredné pneumatiky a na čerstvej gume Russella dobehol a predbehol.

Russell logiku popísal stručne: on bol na tvrdých, Antonelli na stredných, takže ak by mal niekto z nich zastaviť, bol by to Kimi.

Priznanie tímu

Šéf Mercedesu Toto Wolff povedal, že si tím nebol istý, ktorá stratégia je lepšia. Softvér ukazoval, že Russellov variant s jednou zastávkou „vychádza lepšie“, kým dvojzastávkový „by nedobehol“. Tím s Antonellim o zastávke nehovoril a videl abrazívne opotrebenie pneumatík, aj u McLarenu. Wolff dodal, že Antonelli zo svojej sady dostal 35 až 40 kôl. Či predpoveď softvéru mala pravdu, článok nehovorí — Russellov názor, že mohol vyhrať, je jeho vlastný.

Čo to znamená

Antonelli vyhral, Russell skončil druhý a Max Verstappen tretí. Po Monze viedol Antonelli šampionát o 66 bodov pred Russellom. Vnútrotímová dynamika v Mercedese tak dostáva ďalšiu vrstvu — Ako sa to vyvíjalo ďalej, popisujeme v prehľade druhej polovice sezóny.

Čo si z toho odniesť

• Spúšťač: Strollova porucha v 27. kole → virtuálny safety car → lacná zastávka.
• Antonelli ako jediný z Mercedesu zastavil po stredné pneumatiky a predbehol Russella; Russell zostal na tvrdých.
• Wolff: tím nevedel, ktorá stratégia je lepšia.
• Následok: Antonelli vedie o 66 bodov, Russell druhý.