Verstappen o pravidlách 2026: „anti-driving“ a úvahy o odchode z F1

Max Verstappen patrí k najhlasnejším kritikom novej generácie monopostov a pohonných jednotiek, ktoré F1 priniesla pre sezónu 2026. Najostrejšie sa vyjadril koncom marca 2026 po Veľkej cene Japonska, kde skončil ôsmy.

„Nebavím sa“

Pre BBC Sport povedal, že rozmýšľa „o všetkom v tomto paddocku“, keď sa ho pýtali, či by odišiel z F1 už na konci roka 2026. Sky Sports pripomenula, že ide o najväčšiu zmenu pravidiel v histórii F1 s novými pohonnými jednotkami a podvozkom a s posunom k elektrickej energii. Verstappen závodenie označil za „naozaj anti-driving“ a povedal, že keď sa vám „celá formula nepáči“, nie je to pre pretekára prirodzené. Priznal, že sa nebaví na tom, čo robí, a že snažiť sa o 100 percent „nie je v súčasnosti veľmi zdravé“.

Nie je to o výsledkoch

Red Bull mal v prvých troch kolách ťažký štart a Verstappen vypadol v Japonsku už v Q2. Poprel však, že by jeho pochybnosti vychádzali z konkurencieschopnosti tímu: povedal, že „ľahko prijme aj 7. alebo 8. miesto“. Nedávno predtým súťažil aj v pretekoch GT3 na Nürburgringu.

Čo sa stalo potom

Napriek úvahám o odchode zostáva Verstappen v F1. Podľa správ nedávno predĺžil zmluvu s Red Bullom do roku 2030 a v poradí jazdcov je po Madride šiesty so 145 bodmi. Pravidlá zostávajú terčom kritiky: Piastri hovoril o spoliehaní sa na elektrickú energiu, ktoré „je na nič“, a Sainz o autách, ktoré „nie sú dosť dobré pre F1“. Zmeny plánované na rok 2027 majú priblížiť podiel spaľovacieho motora a elektriny k pomeru 60 : 40.

Čo si z toho odniesť

• Verstappen: „anti-driving“, nebaví ho súčasná F1.
• Odchod: premýšľal o konci po sezóne 2026, ale zostáva.
• Kontrakt: podľa správ do roku 2030.
• Kritika: Piastri a Sainz tiež kritizujú elektrický podiel.