Otvárací víkend sezóny 2026 sa niesol v znamení sťažností. Jazdci sa museli naučiť pracovať s dvoma úplne novými nástrojmi na volante — a nie všetkým sa to páčilo. Ferrari jazdec Charles Leclerc vtedy vyhlásenie zhrnul obrazne: podľa neho tlačidlá pripomínajú "hríbik z Mario Kartu", teda nástroj, ktorý dá jazdcovi rýchlostnú výhodu jednoducho stlačením gombíka, nie prácou s autom. Max Verstappen bol ešte ostrejší a naznačil, že ak sa systém nezmení, o pokračovaní v F1 by musel vážne uvažovať.
Čo presne Boost a Overtake Mode robia
Overtake Mode nahradil starý DRS ako hlavný nástroj na predbiehanie. Kým DRS fungoval len v presne vymedzených zónach, Overtake Mode môže jazdec do sekundy za súperom využiť kedykoľvek na kole — buď naraz, alebo rozložene na viac úsekov. Boost funguje nezávisle od súboja so súperom: uvoľní maximálny elektrický výkon motora na stlačenie tlačidla, čo dáva približne 160 koní navyše asi na tridsať sekúnd na kolo, teda celkovo okolo 475 koní. Problém je, že batéria sa nestihne dobiť tak rýchlo, aby vydržala plný výkon celé kolo — jazdec preto musí neustále rozhodovať, kedy energiu minúť a kedy šetriť.
Upokojilo sa to, alebo len zvykli?
Po polovici sezóny je obraz zmiešaný. FIA po vlnej kritiky pravidlá čiastočne upravila, no princíp energetického manažmentu ostal. Na stole je aj argument, že systém napokon produkuje presne to, čo mal — vyrovnané preteky. Šampionát vedie po Monze prekvapivo Kimi Antonelli s náskokom 66 bodov, no boj o zvyšok tabuľky ostáva mimoriadne tesný, a podľa viacerých komentátorov práve energetický manažment spolu s Overtake Mode k tomu prispieva.
Čo ostáva sporné
Kritici trvajú na tom, že predbiehanie by malo byť výsledkom práce s brzdným bodom a rizikom, nie správneho načasovania tlačidla — presne ten istý argument, aký kedysi znel proti starému DRS. Zložitosť systému tiež podľa niektorých jazdcov odvádza pozornosť od samotnej jazdy k manažmentu palubných systémov. Definitívny verdikt tak zrejme padne až na konci sezóny, keď bude jasné, či šampionát rozhodne skutočne najlepší pretekár, alebo najlepší manažment energie.
Čo si z toho odniesť
- Overtake Mode: nástupca DRS, použiteľný kedykoľvek do sekundy za súperom, nie len vo vymedzenej zóne.
- Boost: asi 160 koní navyše na tridsať sekúnd, limitovaný dobíjaním batérie.
- Kritika: Leclerc aj Verstappen na štarte sezóny systém verejne kritizovali.
- Polročný stav: tesný šampionát za Antonellim naznačuje, že systém aspoň sčasti robí to, čo mal.
