Mercedes a Red Bull čelia podozreniu z obchádzania pravidiel o kompresnom pomere motora

Jedna z tichších, no dlhodobo živých káuz sezóny 2026 sa týka motorov. Nová technická regulácia znížila maximálny kompresný pomer z 18:1 na 16:1 — ide o parameter, ktorý má priamy vplyv na účinnosť a výkon spaľovacieho motora.

V čom je podozrenie

Podľa informácií z paddocku niektorí výrobcovia vrátane Mercedesu a Red Bull Powertrains údajne používajú komponenty motora navrhnuté tak, aby sa pri prevádzkovej teplote tepelne rozťahovali a menili tak reálny kompresný pomer na trati oproti hodnote nameranej v studenom stave pri technickej kontrole. Odhadovaná výhoda sa pohybuje okolo 20 až 30 koní, čo môže na kolo znamenať zhruba tri až štyri desatiny sekundy v závislosti od okruhu.

FIA situáciu riešila pred sezónou

Ešte pred úvodnými pretekmi sezóny si FIA vyžiadala technické objasnenie pravidla, o ktorom sa hlasovalo medzi piatimi výrobcami pohonných jednotiek. Max Verstappen sa k téme vyjadril zdržanlivo — na otázku o reálnom dopade údajnej výhody odpovedal, že to je „nemožné zistiť“.

Čo si z toho odniesť

• Podozrenie: Mercedes a Red Bull Powertrains údajne obchádzajú limit kompresného pomeru 16:1 pomocou teplotne rozťažných komponentov.
• Odhadovaná výhoda: približne 20 – 30 koní, teda 0,3 až 0,4 sekundy na kolo.
• Ide o odhad rivalov, nie o priznanú alebo dokázanú skutočnosť — FIA vydala technické objasnenie už pred sezónou.