„Idete do Singapuru, je deň, nie je to ideálne.“ Bortoleto pred historickým šprintom upozorňuje na problém nováčikov

Formula 1 v piatok naštartovala víkend, ktorý je v histórii Veľkej ceny Singapuru bezprecedentný – mestský okruh Marina Bay hostí svoj úplne prvý šprint. Namiesto dvoch voľných tréningov majú tímy k dispozícii jediné sedenie FP1, po ktorom hneď nasleduje kvalifikácia, ktorá rozhodne o štartovom poli na sobotňajší šprint. Pre skúsených jazdcov je to len iná verzia už známeho formátu, pre nováčikov v aute to však podľa Gabriela Bortoleta predstavuje čosi iné – skutočný problém.

„Idete do Singapuru cez deň, nie je to ideálne“

Audi jazdec, ktorý je v súčasnosti jedným z nováčikov na štartovom rošte sezóny 2026, upozornil na to, že hlavný rozdiel medzi dennou a nočnou jazdou robí zo singapurského šprintu obzvlášť náročný debut. Jediný tréning sa totiž jazdí ešte za svetla, zatiaľ čo kvalifikácia aj preteky sa odohrávajú po zotmení pri umelom osvetlení – teplota asfaltu, viditeľnosť aj správanie pneumatík sa medzi oboma podmienkami výrazne líšia. „Idete do Singapuru, je deň, nie je to ideálne,“ zhrnul Bortoleto situáciu, v ktorej musí tím narýchlo odhadnúť nastavenie auta pre úplne odlišné podmienky, než aké videl na jedinom tréningu.

Pre jazdca, ktorý sa so singapurským okruhom stretáva v kombinácii s novým šprintovým formátom prvýkrát, to znamená, že sa musí spoliehať viac na simulátor a dáta tímu než na skutočný pocit z auta. Bortoleto zároveň priznal, že má v porovnaní s nováčikmi z minulých sezón určité šťastie – aspoň niekoľko šprintových víkendov už za sebou má, hoci podľa jeho slov je ich zatiaľ málo na to, aby si na ne jazdec stihol naozaj zvyknúť.

Audi medzi nováčikmi sezóny

Audi vstúpilo do sezóny 2026 ako prestavaný projekt bývalého tímu Sauber, čo mu oproti úplne novým značkám dávalo určitú výhodu v podobe zabehnutej infraštruktúry. Napriek tomu ide stále o tím, ktorý sa učí fungovať pod novým menom a s novým vedením okolo šéfa Jonathana Wheatleyho. Bortoleto spolu s Nicom Hülkenbergom tak bojujú nielen o body, ale aj o to, aby tím v prvej sezóne pod nemeckou značkou ukázal čo najstabilnejší výkon – a práve nedostatok tréningového času v Singapure je presne ten typ komplikácie, ktorá môže v boji o body v strede poľa rozhodovať.

Kontext: šprint v Singapure je aj súčasťou väčšej diskusie

Bortoletova poznámka zapadá do širšej debaty, ktorá sa v posledných týždňoch vedie okolo rozširovania šprintových víkendov. Podľa plánov Formuly 1 by sa od sezóny 2027 mal šprint jazdiť už na polovici kalendára, čo prirodzene zvyšuje otázky, na ktorých okruhoch to vôbec dáva zmysel. Časť fanúšikov a odborných médií už teraz kritizuje, že viacero vybraných miest pre rozšírený šprintový program – mestské okruhy typu Miami, Zandvoort či práve Singapur – patria medzi trate, na ktorých je predbiehanie historicky najťažšie. V diskusiách na sociálnych sieťach sa objavujú komentáre typu „Singapur nie je šprintová trať, FIA to vie urobiť lepšie“, spolu s návrhmi, že miesto takýchto uličných okruhov by si šprint zaslúžili trate ako Brazília alebo Rakúsko, kde je k dispozícii viac priestoru na súboje o pozíciu.

Organizátori aj F1 Management argumentujú opačne – mestské okruhy v noci ponúkajú vizuálne najatraktívnejšiu kulisu a najväčší divácky záujem, čo potvrdzuje aj to, že trojdňové vstupenky na tohtoročný víkend v Singapure boli vypredané ešte pred jeho začiatkom. Napätie medzi zábavnou hodnotou podujatia a čisto športovou kvalitou pretekov tak zostáva nevyriešené aj pre rok 2026.

Čo to znamená pre tento víkend

Pre samotný víkend v Singapure Bortoletove slová znamenajú jedno – sledovať, ako si s obmedzeným množstvom dát poradia práve nováčici a tímy, ktoré ešte nemajú vybrúsené nastavenie auta na mestský okruh. Audi vstupuje do záverečnej fázy svojej debutovej sezóny a každý bod sa počíta, takže akákoľvek chyba spôsobená nedostatkom tréningového času môže mať citeľný dopad na výsledok. Rovnaký problém sa môže dotknúť aj ďalších jazdcov, ktorí majú za sebou kratšiu kariéru vo Formule 1 a menej skúseností s rýchlym prispôsobením sa singapurským špecifikám.

Na čele šampionátu medzitým zostáva Kimi Antonelli, ktorý do Singapuru prichádza s náskokom 84 bodov pred Maxom Verstappenom a bude sledovať, či sa nezvyčajný formát víkendu nestane premenou, ktorá by mohla zamiešať poradie na čele pelotónu skôr, než sa čakalo.

Čo si z toho odniesť

• Kritika: Gabriel Bortoleto (Audi) upozornil, že jediný tréning pred nočnou kvalifikáciou na šprint stavia nováčikov do nevýhody.
• Dôvod: FP1 sa jazdí cez deň, zvyšok víkendu v noci – rozdielne podmienky komplikujú nastavenie auta.
• Širší kontext: fanúšikovia aj médiá kritizujú výber mestských okruhov (Miami, Zandvoort, Singapur) pre rozšírený šprintový kalendár od roku 2027.
• Vypredané: trojdňové vstupenky na víkend v Singapure boli vypredané ešte pred jeho štartom.
• Šampionát: Antonelli vstupuje do víkendu s náskokom 84 bodov pred Verstappenom.