Koľko naozaj stojí boj Aston Martinu o špicu F1? Čísla, ktoré vyšli na povrch deň po odchode šéfa Hondy

Formula 1 si zvykla, že veľké čísla okolo tímov sa objavujú najmä vtedy, keď sa darí na trati. V prípade Aston Martinu je to v tejto sezóne presne naopak – zverejnené finančné údaje prichádzajú len deň po tom, čo tím musel riešiť odchod šéfa svojho partnerského výrobcu motorov Hondy po sklamaní z prvého spoločného roka, a práve preto pôsobia čísla o to výraznejšie.

Dlh materskej automobilky rastie

Cestná automobilka Aston Martin Lagonda, ktorá stojí za F1 tímom, v prvom štvrťroku vykázala stratu 57 miliónov libier a jej čistý dlh vzrástol na 1,46 miliardy libier. Ide o čísla, ktoré by za iných okolností mohli vyvolávať otázky o udržateľnosti ambicióznych pretekárskych plánov automobilky – v júli si preto spoločnosť zabezpečila financovanie vo výške približne 643 miliónov eur (okolo 550 miliónov libier) od investičnej skupiny HPS Investment Partners.

Stroll sype do projektu ďalšie peniaze

Napriek zložitej finančnej situácii materskej firmy väčšinový vlastník a výkonný predseda Lawrence Stroll cez svoj investičný vehikul Yew Tree Consortium pokračuje v navyšovaní svojho podielu. Automobilka si touto cestou zabezpečila vyše 125 miliónov libier, pričom Stroll osobne prispel sumou približne 52,5 milióna libier výmenou za zvýšenie svojho podielu v spoločnosti z približne 27,7 % na zhruba 33 %. Je to jasný signál, že napriek sklamaniu zo sezóny 2026 kanadský miliardár nemá v úmysle vo svojej investícii poľaviť.

Nové mená medzi investormi

Pozoruhodná je aj skladba investorov, ktorí sa popri Strollovi na projekte podieľajú. Do F1 tímu v posledných mesiacoch vstúpila investičná skupina HPS Investment Partners, ktorá spravuje aktíva v hodnote približne 115 miliárd dolárov, silvalley venture kapitálová spoločnosť Accel a tiež katarský či saudskoarabský štátny investičný fond PIF, ktorý si zabezpečil menšinový podiel okolo 8 percent. Tieto transakcie podľa odhadov ocenili samotný F1 tím Aston Martinu na 1,5 až 2 miliardy libier – čo je hodnota, ktorá by ešte pred pár rokmi pôsobila pri strednom tíme stredného poľa takmer nepredstaviteľne.

Prečo to prichádza práve teraz

Načasovanie zverejnenia čísel je citlivé. Len deň predtým Honda Racing Corporation oznámila, že jej prezident Koji Watanabe k začiatku roka 2027 odstupuje, pričom japonská firma svoj prvý rok ako plnohodnotného dodávateľa motorov pre Aston Martin opisuje médiá ako „katastrofálny“. Spojenie masívnych investícií do infraštruktúry a ľudí na jednej strane a sklamania z výkonnosti na trati na strane druhej vytvára obraz tímu, ktorý stavia bez ohľadu na náklady, no zatiaľ to nestačí na to, aby sa Fernando Alonso a Lance Stroll pravidelne objavovali v bodovaných priečkach.

Čo to znamená pre Alonsa a tím

Pre Alonsa, ktorý len začiatkom tejto sezóny podpísal predĺženie zmluvy do roku 2027, sú podobné čísla aspoň čiastočným upokojením – dokazujú, že majiteľ tímu stále verí v dlhodobý projekt a je ochotný doň investovať aj v momentoch, keď výsledky nezodpovedajú očakávaniam. Zároveň to ale zvyšuje tlak na technické vedenie tímu, aby sa investície začali premietať aj do konkurencieschopnosti vozu – fanúšikovia aj analytici budú čoraz hlasnejšie pýtať, kedy sa obrovské sumy vložené do nových priestorov, ľudí a teraz aj motorového partnerstva s Hondou premenia na skutočné body a pódiá.

Výhľad do zvyšku sezóny

Aston Martin má pred sebou ešte niekoľko Veľkých cien na to, aby ukázal, že trend mierneho zlepšovania naznačený v Sepangu nebol len ojedinelou epizódou. Kombinácia nového vedenia na strane Hondy a pokračujúcich masívnych investícií zo strany Strolla dáva tímu teoreticky všetky predpoklady na reštart smerom hore – otázkou zostáva, ako rýchlo sa tieto zdroje dokážu pretaviť do výkonu na trati, kde napokon záleží jedine na časoch a umiestneniach.

Čo si z toho odniesť

• Dlh: materská automobilka Aston Martin Lagonda má čistý dlh 1,46 miliardy libier, v Q1 stratu 57 miliónov libier.
• Financovanie: v júli si zabezpečila približne 643 miliónov eur od HPS Investment Partners.
• Stroll: osobne investoval ďalších 52,5 milióna libier, jeho podiel rastie na približne 33 %.
• Noví investori: HPS, Accel aj štátny fond PIF (približne 8-percentný podiel), tím ocenený na 1,5 až 2 miliardy libier.
• Kontext: čísla vyšli deň po odchode šéfa HRC Watanabeho po sklamaní z prvej sezóny motorov Honda.