Tsunoda by mohol v roku 2027 do Haasu, naráža však na politiku: tím je spätý s Toyotou, on je tvárou Hondy

Príbeh Yukiho Tsunodu je jedným z tých, ktoré sprevádzajú F1 už niekoľko sezón – talentovaný Japonec, ktorý sa nikdy nedokázal natrvalo presadiť v tíme, kde by dostal priestor na dlhodobú stabilitu. Po tom, čo bol pre sezónu 2026 posunutý do rezervnej a testovacej role v rámci štruktúry Red Bullu, sa jeho pozornosť logicky obracia k voľnému miestu, ktoré sa otvára u amerického tímu Haas.

Haas potrebuje náhradu za Ocona

Esteban Ocon podľa očakávaní opustí Haas po konci sezóny 2026, čím sa uvoľní jedno z dvadsiatich miest na štartovnom poli pre rok 2027. Šéf tímu Ayao Komatsu sa pri otázkach na Tsunodovu budúcnosť nebráni možnosti jeho príchodu a odmieta ju jednoznačne vylúčiť – čo je v kontraste s postojom Red Bullu v lete 2024, keď o Tsunodu mal záujem presne ten istý tím, ale rokovania sa napokon nezrealizovali pre predĺženie jeho zmluvy v rámci Red Bullu.

Komplikácia menom Toyota

Zásadný rozdiel oproti situácii z roku 2024 je, že Haas medzitým uzavrel technické partnerstvo s japonským výrobcom Toyota. Tsunoda je naopak dlhoročnou tvárou značky Honda, ktorá ho sponzorsky aj kariérne sprevádza od jeho vstupu do F1. Spojenie jazdca naviazaného na jednu japonskú automobilku s tímom, ktorý si buduje technické partnerstvo s jej priamym konkurentom, je politicky citlivou kombináciou – aj napriek tomu, že na papieri ide len o softvérovú a technickú spoluprácu, nie o dodávku pohonných jednotiek.

Toyota favorizuje vlastného chránenca

Podľa informácií z paddocku Toyota v rámci svojho partnerstva s Haasom preferuje, aby sa uvoľnené miesto obsadilo jej vlastným chránencom – japonským pilotom vytrvalostných pretekov Riom Hirakawom, ktorý je súčasťou programu Toyota Gazoo Racing. To by pre Tsunodu znamenalo, že ani uvoľnené miesto u Haasu nemusí byť automatickou záchranou, napriek tomu, že sa jeho tímový šéf verejne netvári proti nemu.

Širší kontext: kam ešte môže Tsunoda smerovať

Haas nie je jedinou možnosťou, o ktorej sa v súvislosti s Tsunodovou budúcnosťou v roku 2027 hovorí – jeho meno sa objavuje aj v súvislosti s Cadillacom, novým tímom vstupujúcim do šampionátu, aj s Aston Martinom. Žiadna z týchto možností však momentálne nepôsobí jednoznačnejšie než tá u Haasu, a Tsunodova kariéra tak zostáva jednou z najneistejších v celom štartovnom poli pre nasledujúcu sezónu.

Čo to znamená pre neho samého

Pre jazdca, ktorý v minulosti opakovane dokázal, že na rýchlosť mu nechýba, ale stabilita kariéry mu unikala pre politické a sponzorské väzby jednotlivých tímov, je táto situácia frustrujúcim opakovaním vzorca. Rok v rezervnej role mu dáva čas dokázať svoju hodnotu v simulátore aj pri testovacích programoch, otázkou zostáva, či sa mu v súčasnom silne poprepletanom trhu s japonskými výrobcami podarí nájsť tím, kde mu podobná politika nebude stáť v ceste.

Precedens z minulosti naznačuje, že nič nie je isté

Podobné prípady v minulosti ukázali, že politika výrobcov v F1 vie zmeniť smerovanie kariéry jazdca prakticky zo dňa na deň – stačí, aby jeden z partnerov tímu oznámil novú spoluprácu, alebo aby sa uvoľnilo miesto v inom tíme, ktoré prerozdelí celý trh. Pre Tsunodu to znamená, že jeho osud v roku 2027 sa môže rozhodnúť nielen na základe jeho výkonov, ale aj na základe rozhodnutí, ktoré sa odohrajú úplne mimo jeho dosahu – napríklad v rokovacej sále medzi vedením Haasu a Toyoty. Fanúšikovia, ktorí mu dlho želajú stabilné miesto na štartovom poli, budú musieť ešte nejaký čas sledovať, ako sa táto skladačka postupne poskladá.

Čo si z toho odniesť

• Situácia: Tsunoda je v sezóne 2026 v rezervnej role Red Bullu, cieli na návrat v roku 2027.
• Haas: uvoľňuje miesto po odchode Ocona, šéf tímu Tsunodu nevylučuje.
• Komplikácia: Haas má technické partnerstvo s Toyotou, Tsunoda je tvárou konkurenčnej Hondy.
• Alternatíva Toyoty: preferuje vlastného chránenca Ria Hirakawu.