Desať šprintov a jeden aj v Monaku. Kalendár F1 2027 vyvolal búrku kritiky

Formula 1 predstavila oficiálny kalendár sezóny 2027 a hneď pri prvom pohľade je jasné, že ide o jeden z najkontroverznejších ročníkov posledných rokov. Sezóna bude mať 24 pretekov v 22 krajinách naprieč piatimi kontinentmi a rekordných desať šprintových víkendov — oproti šiestim v roku 2026. Novinkou je aj to, že úplne prvé aj úplne posledné kolo sezóny budú šprintové víkendy: sezóna sa v Bahrajne (12. – 14. marca) rozbehne šprintom hneď po dvoch týždňoch predsezónnych testov, a rovnaký formát dostane na konci roka aj Veľká cena Talianska v Monze. Šprintový víkend čaká aj Britániu na Silverstone.

Návrat Portugalska a Turecka

Kalendár prináša aj dva návraty obľúbených tratí — Portimao sa vracia po prvý raz od roku 2021 a rovnako sa po piatich rokoch vracia aj Istanbul Park v Turecku. Naopak, z kalendára vypadli Barcelona aj Zandvoort. Európska časť sezóny tak zahŕňa Monako, Portugalsko, Veľkú Britániu, Rakúsko, Belgicko, Maďarsko, Taliansko, Španielsko, Azerbajdžan a Turecko, pričom posledné dve menované vytvárajú spolu so Singapurom trojicu pretekov v rade.

Šok menom Monako

Najväčšiu pozornosť si však vyslúžilo rozhodnutie prideliť šprintový formát práve Veľkej cene Monaka — ikonickej trati, ktorá je už dlhodobo kritizovaná za obmedzené možnosti predbiehania. Šprintový víkend znamená kratší tréningový program a samostatnú kvalifikáciu na šprint pred hlavnou kvalifikáciou na nedeľňajšie preteky, čo jazdcom necháva menej času zoznámiť sa s úzkymi uličkami Monte Carla pred tým, než musia riskovať naostro.

Norris rozdelenie názorov nevyriešil

Majster sveta Lando Norris rozhodnutie prekvapivo podporil s tým, že by malo podujatie urobiť pre fanúšikov zaujímavejším, zároveň ale priznal, že pre jazdcov to bude „náročnejšie“ — kratší čas na zoznámenie sa s traťou pred kvalifikáciou podľa neho prinúti pretekárov „riskovať o niečo skôr“ ako doteraz. Práve táto jazdcova poloviaca podpora dobre ilustruje, ako rozdelene sa paddock k novinke stavia.

Prečo sa fanúšikom šprinty nepáčia

Najčastejšia kritika smerom k šprintovému formátu sa opakuje už roky — krátke preteky bez možnosti zmeny pneumatík ponúkajú len minimum priestoru na stratégiu a často sa menia na jazdu v zaradenom poradí bez veľkých zmien. Kritici tak upozorňujú, že práve na trati, kde je predbiehanie beztak extrémne obmedzené, môže mať šprintový formát presne opačný efekt, než aký organizátori sľubujú — namiesto väčšej akcie hrozí ešte menej dramatický priebeh. Objavujú sa aj hlasy, že ide predovšetkým o obchodný ťah, ktorý umožňuje predať viac vstupeniek na už aj tak enormne drahé podujatie.

Oficiálna podpora zhora

Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem nové rozšírenie šprintov naopak chválil ako dôkaz pokračujúceho rastu športu a označil nadchádzajúcu sezónu za „výnimočnú“. Šéf Formuly 1 Stefano Domenicali zdôvodnil rozhodnutie potrebou udržať intenzitu a atraktivitu víkendov v čase, keď si šport buduje čoraz širšiu globálnu základňu fanúšikov.

Ďalšia komplikácia: kolízie s Formulou E

Nový kalendár priniesol aj vedľajší problém — až šesť podujatí Formuly E sa termínovo prekrýva s Veľkými cenami F1, čo vytvára ďalší zdroj napätia medzi organizátormi jednotlivých šampionátov a sťažuje fanúšikom aj vysielateľom sledovanie oboch sérií naraz.

Ceny vstupeniek ako ďalší citlivý bod

Kritici kalendára upozorňujú aj na to, že rozšírenie šprintových víkendov prichádza v čase, keď si fanúšikovia už dlhodobo sťažujú na rastúce ceny vstupeniek na Veľké ceny. Šprintový víkend znamená pre organizátorov podujatia ďalší deň s plným programom, ktorý sa dá speňažiť samostatným lístkom — čo časť verejnosti vníma ako komerčné rozhodnutie maskované za snahu o väčšiu diváckosť.

Ako budú reagovať tímy

Pre technické tímy prináša desať šprintových víkendov aj praktickú komplikáciu — kratší tréningový program obmedzuje priestor na testovanie nastavení a núti inžinierov spoliehať sa vo väčšej miere na simulácie ešte pred príchodom na trať. Práve to je jeden z dôvodov, prečo viacerí jazdci popri Norrisovi verejne priznávajú zmiešané pocity: šprint môže priniesť viac akcie pre divákov, no zároveň zvyšuje riziko, že sa tímy dostanú do kvalifikácie či pretekov s nedoladeným autom.

Čo si z toho odniesť

• Kalendár 2027: 24 pretekov v 22 krajinách, rekordných desať šprintových víkendov oproti šiestim v roku 2026.
• Novinka: Monako po prvý raz v histórii dostane vlastný šprintový formát, čo vyvolalo veľkú kritiku.
• Návraty: Portimao a Istanbul Park sa vracajú do kalendára, Barcelona a Zandvoort naopak vypadli.
• Reakcie: Norris novinku podporil, no priznal, že bude pre jazdcov „náročnejšia“, kritici poukazujú na málo predbiehania a vyššie ceny lístkov.
• Vedľajší efekt: až šesť termínov F1 sa prekrýva s Formulou E.